A korai autómotorok nem rendelkeztek azzal a nélkülözhetetlen tartozékkal, amelyet ma szükségesnek tartunk: a szivattyút.A használt folyékony hűtőközeg tiszta víz volt, fenil-alkoholnál alig többel keverve, hogy megakadályozzuk a fagyást.A hűtővíz keringése teljes mértékben a termikus konvekció természeti jelenségétől függ.Miután a hűtővíz hőt vesz fel a hengertestből, természetesen a  csatornába áramlik, és belép a radiátor szélére;Ahogy a hűtővíz lehűl, természetesen lesüllyed a radiátor aljára és a hengerblokk alsó részébe.Ezzel a termoszifonelvvel a hűtés alig valósítható meg.De nem sokkal ezután  vízszivattyúkat adtak a hűtőrendszerhez, hogy a hűtővíz gyorsabban áramolhasson.

A modern autómotorok  hűtőrendszere általában centrifugális vízszivattyút alkalmaz.A szivattyú legésszerűbb beépítési helye a hűtőrendszer alján van, de a szivattyú  része a hűtőrendszer közepére, és nagyszámú szivattyú a motor tetejére kerül beépítésre.A motor tetejére szerelt szivattyú hajlamos a kavitációra.Nem számít, milyen helyzetben, a szivattyú szivattyú víz , mint például a Naitai V8 motor szivattyú szivattyú víz, alapjárati fordulatszám körülbelül 750L / h, a teljes sebesség körülbelül 12000L/h.

Élettartam szempontjából a legfontosabb változás a szivattyú kialakításában , hogy néhány éve megjelentek a kerámia tömítések.A korábban használt gumi vagy bőr tömítésekhez képest a kerámia tömítések kopásállóbbak, de megvan az a hátránya is, hogy a hűtővízben lévő kemény részecskék könnyen lekaparják őket.Bár annak érdekében, hogy megakadályozzák a szivattyú tömítésének meghibásodását a  tervezésében, hogy folyamatos fejlesztést hajtsanak végre, de eddig nem tudja garantálni, hogy a szivattyú tömítése nem jelent problémát. Ha a tömítés szivárgást észlel, a szivattyú csapágyának kenése elmosódik.

1. Hibadiagnosztika

Az elmúlt 20 évben  javította az autók tartósságát, így a vízszivattyúk élettartama rosszabb, mint valaha?Nem feltétlenül.A mai szivattyúk még cserére szorulnak  munkamennyiség, kb 100 ezer kilométert ment az autó, a szivattyú bármikor fennáll a meghibásodás lehetősége.

A szivattyúhiba-diagnosztika  általában véve viszonylag egyszerű.A hűtőrendszer szivárgása esetén termikus fagyálló szaga érezhető, de ellenőrizni kell , hogy kiderüljön, nem szivárog-e a hűtővíz a szivattyú tengelytömítéséből. felületű kis tükörlámpával ellenőrizhető, hogy a vízszivattyú szellőzőnyílása szivárog-e.A rendszeres  karbantartás során ügyeljen a víztartály hűtőfolyadék-veszteségének ellenőrzésére.

A szivárgás a szivattyú első számú hibája, a zaj a második hiba, mert a csapágy kopása miatt a szivattyú tengelyének harapása halott, nagyon  lásd. Ha ez a jelenség előfordul, a radiátor megsérül a szél miatt.

Bár a vízszivattyú járókerekének súlyos korróziója gyakran látható az autókarbantartási szakirodalomban, de normál karbantartás esetén a járókerék korróziója nem gyakori jelenség .Ha látja a hűtőfolyadék vörös, rozsda színét, a becslések szerint a  járókerék korróziójának problémája.Ekkor ellenőrizni kell a szivattyú hűtőfolyadékának keringését, a hűtőben lévő hűtőfolyadék  részben kiengedhető, hogy a vízszintet csak a vízcsőben tartsa, majd előmelegítse a motort, a hőmérséklet-szabályozó be van kapcsolva. teljesen nyitott pozíció.A jó vízkeringést akkor kell látni, amikor a motor 3000 fordulat/perc sebességgel jár.További  lehetséges probléma, hogy a szivattyú járókerék megjelenik a tengelyben.

2. A meghibásodás oka

Ami a szivattyú meghibásodásának okát illeti, egyes hatóságok úgy vélik, hogy a  szíjhajtású tartozékokkal egyre inkább, így az oldalterhelés okozza.Ahogy a  tömítésekkel foglalkozó szakértők elmondták, „bizonyítékok vannak arra, hogy a rögzítéseknek a gyökérszíjhajtással való rezonanciája eltérő frekvenciájú, ami tönkreteheti a szivattyú tömítését”.A szivattyú meghibásodásának másik  problémája, hogy a kígyószíj feszítőszerkezete kritikus oldalirányú terhelést fejt ki a szivattyúra.A kavitáció a szivattyú másik  problémája, mint a szivattyú vízoldali korróziója, ezért általában nyomáshűtő burkolattal szerelik fel.A szivattyú cseréjekor ajánlatos  új ventilátor tengelykapcsolókat beszerelni, mivel a kiegyensúlyozatlan tengelykapcsoló problémákat okozhat a szivattyúban.

Szakértők szerint a túlmelegedés  karbantartás hiánya is a szivattyú problémáinak oka.Ha a hűtőfolyadék nem képes kenni a tömítést , a tömítés megsérülhet.Ezenkívül a szivattyú meghibásodását magának a szivattyúnak a rossz minősége is okozhatja.

3. Az övek tudománya

A régi modell  általában a közönséges V-alakú övet alkalmazza, míg az új modell a szerpentin övet.Ha a szivattyú régi modellje az új modellben van beépítve , a probléma iránya lehet.Mivel a szerpentin szíj az ékszíjjal ellenkező irányba hajthatja a szivattyú járókerekét, a szivattyú az ellenkező irányba fog forogni, ami a hűtőfolyadék túlmelegedését eredményezi.

Manapság egyre több motor használja a nap-vezérműtengely vezérműszíját a vízszivattyú meghajtására.Ennek az az előnye, hogy ha a vízszivattyú nem forog, az autó nem vezethető, és a motor  fokkal lerövidülhet.Hangsúlyozni kell, hogy a vezérműszíjat megfelelő  idő elteltével ki kell cserélni.Néha látni ezt a  fajta helyzetet.Az  új vezérműszíj rövid időn belüli beszerelésekor a vízszivattyú megsérült, ez általában a szíj feszességének növekedéséből adódik.Ezért  új szivattyúk beszerelésekor ne váltson enyhén új szalagra.

4. A vízszivattyú karbantartása

Itt beszélhetünk a hűtőfolyadék problémájáról és a karbantartásról  néhány figyelmet igénylő ügy.A modern autókban , amelyekben gyakran teljesen alumínium motort használnak nagyobb hőterheléssel, a hűtőfolyadék évenkénti cseréje tűnik a legjobb megoldásnak a problémák megelőzésére.Most azonban a fagyálló formulája nagyon fejlett, így a hűtőfolyadék csereintervalluma folyamatosan meghosszabbodik .Eleinte három évig javasolták a hűtőfolyadék-csere ciklusát, majd -vel négy évre bővítették, most pedig a GM öt évet vagy 250 000 kilométert javasol egyes járműveken.A jelenlegi hűtőfolyadék formulával elkerülhetők azok a problémák, amelyek a hűtőrendszerben gyakran jelentkeznek a  hűtőfolyadék csere késése miatt.Az új hűtőfolyadék ellenáll a karboxilvegyületek korróziójának, azaz a közönséges glikolban található szilikátok, foszfátok  vízutakat eltömő szervetlen anyagokkal szemben.Az új hűtőfolyadék ugyan  drágább, mint a hagyományos hűtőfolyadék, de hosszú ideig tudja biztosítani a szivattyú megfelelő működését, így költséghatékony.A  life hűtőfolyadék legjobb kihasználása érdekében a hűtőrendszert cserekor alaposan meg kell tisztítani.

Itt beszélünk a fagyálló minőségéről.A „fagyálló” szó téves elnevezés, mert a fagyálló használata nem csak  fagyálló, hanem korrózióállóságot, kenőszivattyú tömítést is igényel a forráspont emeléséhez.Ezért nem szabad ismeretlen márkájú fagyállót használni, mert nem megfelelő adalékanyagokat tartalmazhat  káros pH-értékeket.

A hűtőrendszer szivárgási problémájának súlyosságát nem lehet megbecsülni , ami nemcsak a belélegzett levegőt károsítja az előre meghatározott hűtőfolyadék-áramlási módban, ami forró pontok kialakulásához vezet, hanem súlyosbítja a szivattyú korrózióját is.

Ha a hűtőfolyadék mennyisége  nem elegendő, az a motor túlmelegedését okozza, és a gőzkorrózió megjelenésével nemcsak a hűtőt károsítja, hanem egyéb szivattyúproblémákat is okoz.