A hatodik nemzeti szabvány hamarosan teljes körű bevezetésével 2021 a Hatodik Nemzeti Duplakártya bevezetésének éve lesz.A Kínát fontos piacnak tekintő Mercedes-Benz (a továbbiakban: Mercedes-Benz) sem hiányzik ebből a karneválból. Mindenki várakozása szerint a Mercedes-Benz, mint európai teherautó-óriás nem csak a nemzeti 6B emissziós szabvány egy lépésben, hanem több mint 60 technológiai innovációt valósított meg, köztük nyolc fő kiemelést, a pénzkeresés, a járművek energiahatékonyabbá tétele és a károsanyag-kibocsátás csökkentése szempontjából.

Új ACTRO-k, amelyek megfelelnek az állam VI B emissziós szabványainak

Március 31-én a Mercedes-Benz új Actros China 6 termékpromóciója és a Daimler Trucks and Buse (Kína) a Michelin (Kína) stratégia aláírási ceremóniáját tartották Pekingben.Ez a Mercedes-Benz új Actrosjának első nagyobb bemutatója a China 6 B termékek teljes választéka 2020-ban.

Az oldal 510 lóerős, 6×4-es modelleket adott ki eladásra 758 000 jüanért

Az üzemanyag-takarékosság, a hatékonyság, a biztonság és a kényelem a globális teherautó-frissítés fő témái, és ez alól az új Actros sem kivétel.Mindazonáltal, mint 125 éves autógyártási tapasztalattal rendelkező márka, a Mercedes-Benz intelligens technológiára támaszkodik a vezetőtámogató rendszer, a motortechnológia és a fülkekialakítás korszerűsítésére, hogy az új Actrosnak nagyobb értéket adjon. Ezeket neveztük „nyolc mag kiemelésnek” ”.

Az egyik csúcspont: az aktív fékrásegítő rendszer ötödik generációja (ABA5)

Az ABA teljes neve Active Brake Assist System, amely a világ első intelligens vezetést segítő rendszere a Mercedes-Benz teherautók számára.Az első generációtól a jelenlegi ötödik generációig az ABA5 képes volt pontosan azonosítani a mozgó járműveket, az álló járműveket, sőt az elöl haladó gyalogosokat is, és teljes erővel fékezni a milliméterhullámú radaron és kamerákon keresztül.

A radar és a kamerák meg tudják állapítani, hogy van-e előttük gyalogos

2. kiemelés: Elektronikus visszapillantó tükör

Bár az elektronikus visszapillantó tükrökre vonatkozó hazai törvények és előírások nem fogalmaztak meg egyértelmű szabályokat, az elmúlt években azonban nyilvánvalóan fokozatosan kiforrott az elektronikus visszapillantó-technológia itthon és külföldön, ami a teherautók fejlődésének trendjévé is vált. Az Actros elektronikus visszapillantó tükör intelligensebb, mint a korábbi elektronikus visszapillantó tükrök. Egy nagyon egyszerű, de praktikus példában az utánfutó tolatása sok tapasztalatot és jártasságot igényel a vezetőtől.Az új Actros elektronikus visszapillantó tükre manuálisan tudja megjelölni a jármű hátsó részének helyzetét a pótkocsi hosszának megfelelően.Tolatás közben a visszapillantó tükör képernyőjén megjelenő kép automatikusan megnyúlik, hogy a jármű hátulja a vezető látóterében maradjon. Így még ha egy kezdő sofőr tolat is, nem kell kidugnia a fejét a járműből. vagy megkövetelheti, hogy valaki más irányítsa őt az autó alól.

A jármű és más tárgyak közötti távolság jelölési vonalakkal is meghatározható

3. kiemelés: Powertrain Predictive Cruise (PPC)

A dinamikus rendszer prediktív cruise rövidítése a PPC-nek, népszerûen „térképes körutazásnak” nevezhetjük.

Helyszíni autó bemutatót követően

A háromdimenziós térképek és a műholdas helymeghatározás segítségével a PPC rendszer akár két kilométeres távolságból előre meghatározhatja, hogy az út emelkedőn vagy lejtőn halad-e, és ennek megfelelően beállítja a gázt és a sebességfokozatot, lehetővé téve a jármű számára, hogy áthaladjon a rámpán. a leggazdaságosabb és leggyorsabb módon. Ez nemcsak az útviszonyokat nem ismerő járművezetőknek segíthet az üzemanyag-megtakarításban, hanem az útviszonyokat ismerő járművezetőknek is segíthet csökkenteni a mentális stresszt, sőt még nagyobb üzemanyag-megtakarításban is.

4. kiemelés: Perisztaltikus indítás + intelligens jármű távolságszabályozás + indulás, megállás és követés

Ez a műszaki csúcskészlet nagyon barátságos a városi körülményekhez, amelyek gyakori megállást és indítást igényelnek. Az első a perisztaltikus indítás, amely jellemző az automata személygépkocsikban, de még nem a teherautókban.Ahelyett, hogy az egyik lábbal a féken, a másik a gázpedálon pedig a gyakori megállások és indítások szabályozására használnák, az új Actros egyszerűen a fékpedál felengedésével mozgatható. A perisztaltikus indítás támogatásával, valamint a járművel felszerelt radarral és kamerával , az új Actros aktívan képes megítélni a távolságot, az indulást és a megállást az autó követésének folyamata során.Az új Actros megáll, amikor az elöl haladó autó megáll, az új Actros pedig követi, amikor az elöl haladó autó elindul.Ebben a folyamatban a vezetőnek nem kell rálépnie a fékre és a gázra.

Több mint két másodpercig a gomb vezérlése után az autó továbbhalad

5. kiemelés: Motor alacsony nyomású közös nyomócsöves + X-impulzusos nagynyomású üzemanyag-befecskendezés

Az elektromos befecskendezős motor piacra kerülése után a kártyabarátok becslések szerint „nagynyomású közös nyomócsöves” volt ez a négy szó, és minél nagyobb a nyomás, jobb az üzemanyag porlasztása, az égés is elegendő lehet. Akkor miért a Mercedes- A Benz az „alacsony nyomású közös nyomócsöves”-re vált? Az új Actros motorban alkalmazott alacsony nyomású közös nyomócsöves technológia mindössze 1160 bar-os közös nyomócsöves nyomást biztosított, de az ezt követő X-Pulse nagynyomású befecskendezési technológia lehetővé tette, hogy az üzemanyag-befecskendezés elérje a 2700 bar-t. magasabb, mint a szokásos nagynyomású közös nyomócsöves. A robbanóerő erősebb, az üzemanyag porlasztása is elegendő, az égési hatásfok magasabb, az energiamegtakarítás és a károsanyag-kibocsátás csökkentés hatása tovább érhető el. Az alacsony nyomású közös nyomócsöves technológia csökkentheti a közös nyomócsöves rendszer meghibásodási aránya, meghosszabbítja az élettartamot, és több hosszú távú értéket teremt a felhasználók számára.

Új Actros, amely megfelel a State 5 szabványnak

6. kiemelés: Aszimmetrikus turbófeltöltő

Az aszimmetrikus turbófeltöltő is a Mercedes-Benz teherautóira jellemző motortechnológia.A hagyományos turbófeltöltők alacsony fordulatszámon nem kapnak elegendő levegőt, így a turbófeltöltők természetesen nem működnek jobban, de az aszimmetrikus turbófeltöltők megkerülik ezt a problémát azzal, hogy alacsony fordulatszámon nagy nyomatékot állítanak elő. Az új Actros motor maximális nyomatékot 800-1500 fordulat/perc között produkál. hatótávolság, ami természetesen nagyobb teljesítményt és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást eredményez az induláshoz és a hegymászáshoz. Az aszimmetrikus turbófeltöltő alacsony sebességének és nagy nyomatékának köszönhetően az új Actros képes elérni a fent leírt „kúszóindítást”.

7. kiemelés: motor intelligens vízszivattyú + intelligens kormányszivattyú

Az intelligens kormányszivattyúval összehasonlítva a hagyományos vízpumpa és kormányszivattyú ésszerűbben tudja beállítani a munkáját a tényleges helyzetnek megfelelően, így tovább csökkenti a motor teljesítményveszteségét. Más vízszivattyúk esetében, például vízszivattyú az MAN-hoz, vízszivattyú a daf-hez teherautó, vízpumpa Mercedes teherautóhoz

8. kiemelés: Multimédiás interaktív pilótafülke

Az új Actros fülke csúcsváltozata négy nagy képernyővel rendelkezik.A két elektronikus visszapillantó tükörkijelzőn kívül a mechanikus műszereket egy 12,3 hüvelykes LCD-mérőre cseréli, amely egy multifunkcionális kormánykeréken keresztül képes megjeleníteni az elemeket, lehetővé téve a vezető számára, hogy különféle funkciókat és adatokat kezeljen, hasonlóan egy táblagéphez. A 10,25- A műszerfal közepén elhelyezett hüvelykes multimédiás érintőképernyő képes megvalósítani a mobiltelefonok összekapcsolását, a multimédiát, a navigációt, a járműinformációk lekérdezését és más funkciókat, akárcsak egy táblagép, amely kényelmes szolgáltatásokat tud megvalósítani, és saját szórakoztató funkciókat hoz létre.Vízszivattyú a Renault-hoz.Víz szivattyú Scania, német teherautó vízszivattyú, amerikai teherautó vízszivattyú, európai teherautó vízszivattyú, ezek mind egyformák.

A mester és a társvezető légzsákos ülések szellőztető és melegítő masszázzsal

Nyilvánvaló, hogy az új Actros nyolc legfontosabb eleme mind az „embereken” áll.Az üzemanyag-takarékosság, a magas hatásfok, a biztonság és a kényelem továbbra is az új Actros fejlesztési iránya, de ezen az alapon az új Actros inkább egy intelligens gép, amely az embereket szolgálja ki. Annak érdekében, hogy ügyfelei számára átgondoltabb és alaposabb szolgáltatást nyújtson, a Daimler Trucks és a Buse China és a Michelin China hivatalosan is stratégiai együttműködést kötött. A jövőben a Michelin egyablakos gumiabroncs-karbantartási szolgáltatást nyújt a Mercedes-Benz ügyfelei számára professzionálisabb technológiával, segítve a felhasználókat abban, hogy hatékony előnyöket érjenek el a teljes életciklus során.