A motor hűtőrendszerének szerepe

A hűtőrendszert úgy tervezték, hogy megakadályozza a motor túlmelegedését és túlmelegedését.A túlmelegedés és az alulhűtés a motor mozgó alkatrészeinek normál hézagát tönkreteszi, a kenési állapot romlik, és felgyorsul a motor kopása.A túl magas motorhőmérséklet a hűtőfolyadék felforrását, a hőátadás hatékonyságának jelentős csökkenését, a keverék idő előtti égését és a motor esetleges kopogását okozhatja, ami végül károsíthatja a motor alkatrészeit, például a hengerfejet, a szelepeket és a dugattyúkat.A motor hőmérséklete túl alacsony, elégtelen égéshez vezet, megnő az üzemanyag-fogyasztás, csökken a motor élettartama.

A motor hűtőrendszerének szerkezeti összetétele

1. Radiátor

A radiátort általában a jármű elejére szerelik be, amikor a jármű jár, a bejövő alacsony hőmérsékletű levegő folyamatosan átáramlik a radiátoron, elvonja a hűtőfolyadék hőjét, így biztosítva a jó hőelvezetést.

A radiátor egy hőcserélő, amely a hengerfej vízköpenyéből kiáramló magas hőmérsékletű hűtőfolyadékot sok kis sugárra osztja, hogy növelje a hűtési területet és felgyorsítsa a hűtését. A hűtőközeg a radiátor magjában áramlik, a levegő pedig kiáramlik a radiátor magja.A magas hőmérsékletű hűtőközeg hőt ad át az alacsony hőmérsékletű levegővel a hőcsere érdekében.A jó hőelvezetés érdekében a radiátor hűtőventilátorral működik együtt.Miután a hűtőfolyadék áthaladt a radiátoron, a hőmérséklete 10-15°C-kal csökkenthető.

2, tágulási víztartály

A tágulási tartály általában átlátszó műanyagból készül, hogy megkönnyítse a belső hűtőfolyadék szintjének megfigyelését.A tágulási tartály fő funkciója, hogy teret biztosítson a hűtőfolyadék tágulásához és összehúzódásához, valamint egy központi kifúváspontot biztosít a hűtőrendszer számára, így a többi hűtőfolyadék csatornához képest valamivel magasabb pozícióba kerül.

3. Hűtőventilátor

A hűtőventilátorokat általában a radiátor mögé szerelik fel.Amikor a hűtőventilátor forog, a levegő átszívódik a radiátoron, hogy fokozza a radiátor hőleadó képességét és felgyorsítsa a hűtőfolyadék hűtési sebességét.

A motor működésének korai szakaszában vagy alacsony hőmérsékleten az elektromos hűtőventilátor nem működik.Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő azt észleli, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete meghalad egy bizonyos értéket, az ECM vezérli a ventilátormotor működését.

A motor hűtőrendszerének működése és szerkezeti összetétele

4, termosztát

A termosztát egy szelep, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlási útvonalát.A hűtőfolyadék hőmérsékletének megfelelően nyitja vagy zárja a hűtőfolyadék áthaladását a radiátor felé.A motor hidegindításakor a hűtőfolyadék hőmérséklete alacsony, és a termosztát lezárja a hűtőbe áramló hűtőfolyadék csatornáját.A hűtőfolyadék közvetlenül a hengerblokkba és a hengerfej vízköpenyébe áramlik vissza a vízszivattyún keresztül, így a hűtőfolyadék gyorsan felmelegszik.Amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos értékre emelkedik, a termosztát megnyitja a csatornát, amelyen keresztül a hűtőfolyadék a radiátorhoz áramlik, és a hűtőfolyadék visszafolyik a szivattyúhoz, miután a radiátor lehűti.

A legtöbb motor termosztátja a hengerfej kimeneti vezetékében található.Ennek az elrendezésnek az az előnye, hogy egyszerű a szerkezet.Egyes motoroknál a termosztát a szivattyú vízbemeneténél van felszerelve.Ez a kialakítás megakadályozza, hogy a motor hengerében a hűtőfolyadék hőmérséklete meredeken csökkenjen, így csökken a motor feszültségváltozása és elkerülhető a motor károsodása.

5, vízszivattyú

Az autómotorok általában centrifugális vízszivattyút alkalmaznak, amelynek egyszerű szerkezete, kis mérete, nagy elmozdulása és megbízható működése van.A centrifugális vízszivattyú héjból és járókerékből áll, hűtőfolyadék bemeneti és kimeneti csatornákkal.A pengetengelyeket egy vagy több tömített csapágy támasztja alá, amelyek nem igényelnek kenést.A tömített csapágyak használata megakadályozhatja a zsírszivárgást, valamint a szennyeződés és a víz bejutását.A szivattyú héja a motor hengerblokkra van felszerelve, a szivattyú járókereke a szivattyú tengelyére van rögzítve, a szivattyú ürege pedig a hengerblokk vízperselyével van összekötve.A szivattyú feladata a hűtőfolyadék nyomás alá helyezése és annak biztosítása a hűtőrendszeren keresztül.

6. Meleg levegős víztartály

A legtöbb autóban van fűtési rendszer, amely a hőforrást motorhűtő folyadékkal látja el.A meleglevegős rendszernek van egy fűtőmagja, más néven meleglevegős víztartály, amely vízcsövekből és radiátordarabokból áll, és mindkét vége a hűtőrendszer kimenetéhez és bemenetéhez csatlakozik.A motor magas hőmérsékletű hűtőfolyadéka belép a meleglevegő-tartályba, felmelegíti a meleglevegő-tartályon áthaladó levegőt, és visszatér a motor hűtőrendszerébe.

7. Hűtőfolyadék

Az autó különböző éghajlati viszonyok között fog közlekedni, általában megköveteli, hogy a jármű -40 ~ 40 ℃ hőmérsékletű környezetben normálisan működjön, ezért a motor hűtőfolyadékának alacsony fagyásponttal és magas forrásponttal kell rendelkeznie.

A hűtőfolyadék lágy víz, fagyálló és kis mennyiségű adalékanyag keveréke.A lágy víz nem tartalmaz (vagy kis mennyiségben tartalmaz) oldható kalcium- és magnéziumvegyületeket, amelyek hatékonyan megakadályozzák a vízkőképződést és biztosítják a hűsítő hatást.A fagyálló nem csak megakadályozhatja a hűtőfolyadék befagyását a hideg évszakban, elkerülheti a radiátor, a hengerblokk, a hengerfej duzzadási repedését, hanem megfelelően javíthatja a hűtőfolyadék forráspontját, biztosítja a hűtőhatást.A leggyakrabban használt fagyálló az etilénglikol, színtelen, átlátszó, enyhén édes, higroszkópos, viszkózus folyadék, amely vízben bármilyen arányban oldódik.A hűtőfolyadékot rozsdagátlóval, habzásgátlóval, baktericid gombaölő szerrel, pH-szabályozóval, színezőanyaggal és így tovább adják.