Augusztus 24-én a H2Accelerate, a multinacionális vállalatok, köztük a Daimler Trucks, az IVECO, a Volvo Group, a Shell és a Total Energy partnersége kiadta legújabb „Fuel cell Trucks Market Outlook” („Outlook”) fehér könyvét, amely pontosította az üzemanyaggal kapcsolatos elvárásait. cellás teherautók és hidrogénenergia-infrastruktúra piac Európában.Megvitatják azt a szakpolitikai támogatást is, amelyet elő kell segíteni a teherszállításból származó nulla nettó kibocsátás elérése érdekében a kontinentális Európában.

Dekarbonizációs céljainak alátámasztására a Kitekintés három szakaszt irányoz elő a hidrogénes teherautók jövőbeni európai bevezetésére: az első szakasz a „feltáró elrendezés” időszaka, mostantól 2025-ig;A második szakasz az „ipari léptékű promóció” időszaka, 2025-től 2028-ig;A harmadik szakasz 2028 után, a „fenntartható növekedés” időszaka.

Az első ütemben az első több száz hidrogénüzemű teherautót telepítik a meglévő töltőállomás-hálózat felhasználásával.A Kitekintés megjegyzi, hogy bár a meglévő hidrogénező állomások hálózata képes lesz kielégíteni az igényeket ebben az időszakban, az új hidrogénező infrastruktúra tervezését és építését is napirendre kell tűzni ebben az időszakban.

A második szakaszban a hidrogénes teherautó-ipar a nagyszabású fejlődés szakaszába lép.Az előrejelzések szerint ebben az időszakban több ezer járművet állítanak majd üzembe, és a kulcsfontosságú közlekedési folyosók mentén a hidrogénező állomások egész Európára kiterjedő hálózata kulcsfontosságú eleme lesz a fenntartható európai hidrogénpiacnak.

A „fenntartható növekedés” végső szakaszában, amelyben a méretgazdaságosság kialakítása segít csökkenteni az árakat az ellátási láncban, az államháztartási támogatás fokozatosan megszüntethető a fenntartható támogatási politikák kialakítása érdekében.A Jövőkép hangsúlyozza, hogy a teherautó-gyártóknak, a hidrogén-beszállítóknak, a járművásárlóknak és az EU-tagországok kormányainak együtt kell működniük ennek a jövőképnek a megvalósítása érdekében.

Nyilvánvaló, hogy az éghajlati célok elérésének biztosítása érdekében Európa aktívan törekszik a közúti árufuvarozási ágazat átalakítására.A lépés a legnagyobb európai teherautó-gyártók azon ígéretét követi, hogy 2040-ben, a tervezettnél 10 évvel korábban leállítják a károsanyag-kibocsátó járművek értékesítését.A H2Accelerate tagvállalatai már megkezdték a hidrogénes teherautók használatának népszerűsítését.A Daimler már 2020 áprilisában aláírt egy nem kötelező erejű előzetes megállapodást a Volvo csoporttal egy új vegyesvállalat létrehozásáról, amely nehéz haszongépjárművekhez és más alkalmazási forgatókönyvekhez szükséges üzemanyagcellás rendszereket fejleszt, gyárt és forgalmaz, valamint nehéz üzemanyagcellás termékek tömeggyártását. teherautók 2025 körül.

Májusban a Daimler Trucks és a Shell New Energy bejelentette, hogy aláírtak egy megállapodást, amelyben a Shell vállalta, hogy hidrogénező állomásokat épít a Daimler Trucks által az ügyfeleknek értékesített nehéz teherautók számára.A megállapodás értelmében a Shell 2024-től nehézteherautó-töltőállomásokat épít a hollandiai rotterdami kikötő, valamint a németországi kölni és hamburgi zöld hidrogéngyártó központok között 2024-től. „A terv célja a hidrogénüzemű árufuvarozási folyosó folyamatos bővítése, amely kiterjed majd a 2025-ig 1200 km-t, 2030-ig pedig 150 töltőállomást és körülbelül 5000 Mercedes-Benz nehéz üzemanyagcellás teherautót szállítanak le” – áll a társaságok közös közleményében.

„Meggyőződésünk, hogy a közúti árufuvarozás szén-dioxid-mentesítését azonnal meg kell kezdeni, ha az éghajlati célokat el akarjuk érni” – mondta a H2Accelerate szóvivője, Ben Madden a kilátások bemutatásakor: „Ez a legfrissebb fehér könyv bizonyítja a szereplők elkötelezettségét ebben a fontos az ipart a beruházások bővítésére, és támogatja a döntéshozókat az ilyen beruházások elősegítéséhez szükséges lépések megtételében.”