Az autó kora és futásteljesítménye alapján nem nehéz kideríteni, hogy az autótulajdonos vezérműszíja nyilvánvalóan elöregedett;Ha a vezetés folytatódik, viszonylag magas a vezérműszíj hirtelen ütközésének kockázata.

 
A jármű vízszivattyúját a vezérműszíj hajtja, és a vízszivattyú cseréje előtt el kell távolítani az időzítő hajtásrendszert.A vízszivattyú külön cseréjéhez képest a vezérműszíj egyidejű cseréjének munkaköltsége alapvetően nem nő, és a haszon is csekély.Csak a haszonszerzés szempontjából a javítóműhelyek szívesebben mennek be a tulajdonosok az üzletbe, hogy kicseréljék a vezérműszíjat.

Vagyis a vízszivattyú cseréjekor a vezérműszíj is cserére kerül, amivel közvetlenül megspórolja a tulajdonos a vezérműszíj külön cseréjének munkaköltségét.Ezenkívül egyes autókban a vezérműszíj ára olcsóbb, mint a munkaerőköltség.

Ezen kívül érdemes megjegyezni, hogy ha a vízszivattyút egyedül cserélik rövid időre, akkor a vezérműszíj az öregedés miatt hirtelen működésképtelenné válik (vezérmű ugrás, törés stb.), nem csak a vezérmű hajtásrendszernek kell másodszor is gyárilag szétszerelhető, de előfordulhat a „jacking valve” hibajelenség is, ami károsíthatja a motort.

Ha ez megtörténik, a tulajdonos tévesen azt gondolhatja, hogy ezt a meghibásodást a vízszivattyú cseréje okozza, és a veszteséget a javítóműhelynek kell állnia, ezzel vitát okozva.Hasonlóképpen, ha a vezérműszíj öregszik és cserére szorul, még ha a vízszivattyú nem is mutat nyilvánvaló meghibásodást, a vezérműszíjat és a vízszivattyút egyszerre kell cserélni.

 
A hajtószíj, a vízszivattyú és a hozzájuk tartozó alkatrészek tervezési élettartama hasonló, és együtt működnek.

Ha valamelyik komponens először meghibásodik, akkor ne az „úttörő” nevében öljük meg, hanem tekintsük „fütyülőnek”, és figyeljünk rá, hogy az egész rendszer együttesen lehessen „ becsülettel elbocsátották”.Ellenkező esetben az új és a régi alkatrészek vegyes használata befolyásolja az alkatrészek illeszkedését, ami valószínűleg összeegyeztethetetlenséghez vezet a kölcsönös munkában, így nagymértékben csökkenti az összes alkatrész élettartamát, és akár rövid távú másodlagos javítást is.

Másrészt nem telik el sokáig, míg egy másik mag a kudarc jeleit mutatja.Ha egy magot egyenként cserélnek ki, a karbantartási költség, a várakozási idő, a biztonsági kockázat stb. sokkal nagyobb lesz, mint kettő.Ezért a teljes csere a legbölcsebb választás a tulajdonos és a javítóműhely számára!